Rijden en bellen is geen kwestie van bijgeloof

De gsm is hét symbool bij uitstek van de bereikbaarheid overal en op elk moment van de dag, zelfs in de auto. Dit laatste heeft zo zijn gevolgen voor de veiligheid. Een nieuwe peiling van het BIVV bevestigt dat meer dan de helft van de bestuurders het gsm’en tijdens het rijden niet kan laten. Daarom lanceren Staatssecretaris voor Mobiliteit Etienne Schouppe en het BIVV een nieuwe campagne in samenwerking met de vereniging van Ouders van Verongelukte Kinderen (OVK) en Mercator verzekeringen.

Belangrijkste resultaten van de enquête

- Gsm’en achter het stuur is wijdverbreid, vooral bij 30- tot 49-jarigen en mannen

26 % van de automobilisten verklaart dagelijks te telefoneren achter het stuur zonder handenvrije kit. Erger nog, 24 % van de bevraagden leest sms’jes terwijl ze rijden en 16 % versturen er. In totaal gebruikt 53 % van de bestuurders elke dag zijn gsm in de auto, met of zonder handenvrije kit.

Meer dan 52 % van de mannen verklaart te bellen tijdens het rijden, tegenover 43 % van de vrouwen.

55 % van de 30- tot 49-jarigen verklaart rijden en bellen te combineren, tegenover 48 % van de bestuurders jonger dan 30, en 40 % in de leeftijdsgroep vanaf 50 jaar.

- Handenvrije kit niet gebruikt

Slechts 29,5 % van de personen die bellen tijdens het rijden beschikt over een handenvrije kit, die ze trouwens niet altijd gebruiken (slechts 61 % van de bezitters van zo’n kit maakt er ook systematisch gebruik van).

- Permanent bereikbaar zijn lijkt vanzelfsprekend

Meer dan 18 % van de bestuurders neemt altijd of bijna altijd op als hun gsm rinkelt in de auto. 26 % van de ondervraagde personen verklaart dat ze nooit of bijna nooit de wagen aan de kant zetten als ze worden opgebeld. 28 % gebruikt de gsm daarentegen enkel als ze voor het rode licht of in de file staan. 

- Risico op controle te klein

Meer dan 99 % van de bestuurders weet dat bellen met de gsm in de hand verboden is tijdens het rijden, maar het percentage bestuurders dat effectief beboet wordt is erg laag: slechts 3 %.

2 tot 9 keer meer risico op een ongeval

Uit meerdere studies blijkt dat bellende bestuurders 2 tot 9 keer meer risico op een ongeval lopen dan niet-telefonerende bestuurders. De risico’s van bellen en rijden zijn vergelijkbaar met een alcoholpercentage van 0,8 % in het bloed. Opvallend: het risico bij gebruik van een handenvrije kit is bijna even groot als wanneer men belt met de gsm in de hand.

"Het besturen van een voertuig vereist een zeer grote concentratie. De minste onoplettendheid kan een ernstig ongeval tot gevolg hebben. Een bestuurder kan zich namelijk niet concentreren op twee taken tegelijk. Welnu, de aandacht voor de persoon aan de andere kant van de lijn haalt het dus op het sturen" zegt Staatssecretaris voor Mobiliteit Etienne Schouppe.

De meeste gedragsstudies bevestigen dat telefoneren achter het stuur een negatieve impact heeft op de rijvaardigheid. Bestuurders die bellen terwijl ze rijden:

• minderen bruusk vaart als ze bellen of zelf gebeld worden;
• vertonen aarzelend en inefficiënt gedrag: de wagen wijkt af van zijn traject en kan zelfs het eigen rijvak verlaten;
• “vergeten” om 4 op de 10 verkeerstekens na te leven;
• weigeren in 1 op de 4 gevallen om voorrang te verlenen;
• hebben sterk de neiging om zwakke weggebruikers te negeren of om zich minstens inefficiënt te gedragen in hun aanwezigheid (bijvoorbeeld optrekken in plaats van remmen om overstekende voetgangers te ontwijken);
• hebben een langere reactietijd nodig (0,3 tot 0,7 seconden meer dan gemiddeld) maar remmen heviger als ze een obstakel tegenkomen.

Vrijdag de 13^e, nieuwe campagne: “bellen en rijden is geen kwestie van bijgeloof”

Vandaag, vrijdag de 13^e, staat de campagne speciaal in de kijker met radiospotjes en krantenadvertenties. In bepaalde radioprogramma’s vestigen de presentatoren ook de aandacht op het probleem van bellen en rijden.

Verder kun je via www.goforzero.be een interactieve spot naar je vrienden en kennissen doorsturen. Wie de spot bekijkt, krijgt op datzelfde moment een telefoonoproep. Als de kijker de oproep beantwoordt, dan eindigt de spot abrupt met een ongeval. Neemt die persoon daarentegen zijn gsm niet op, dan verschijnen er felicitaties op het scherm. Banners op diverse websites verwijzen naar de spot. Je kan de applicatie ook uittesten via www.laatmaarbellen.be.

De wegaffiche illustreert welke risico’s bestuurders die bellen achter het stuur lopen.

Partnership

Deze campagne loopt in samenwerking met Mercator verzekeringen en de vereniging van Ouders van Verongelukte Kinderen (OVK), wiens motto luidt: "een verkeersongeval is geen fataliteit, ieder van ons moet zijn verantwoordelijkheid nemen".

Gert De Winter, CEO van Mercator: “Wij steunen deze gsm-campagne om de voor de hand liggende reden: het terugdringen van het aantal verkeersongevallen is een goede zaak, dat behoeft geen pleidooi. Zoals iedere verzekeraar hopen wij ook op zo min mogelijk ongevallen. Maar Mercator gaat een flinke stap verder dan alleen hopen. Veiligheid maakt al enige tijd deel uit van onze positionering en we proberen preventie te integreren in alles wat we doen. Dat Mercator het Go For Zero-charter ondertekent, spreekt dan ook voor zich. Baloise, onze moedermaatschappij, doopte zelfs elke vrijdag de 13e om tot een Safety Day: een dag die volledig draait rond veiligheid. Zo maken we direct komaf met het bijgeloof dat vrijdag de 13e een ongeluksdag zou zijn.”

Ook gsm-operatoren Base, Mobistar en Proximus ondersteunen de campagne en zullen ze via hun kanalen verspreiden.

Bron / contactpersonen:

Jan PAUWELS, Woordvoerder Etienne Schouppe, 0495 891 567
Werner DE DOBBELEER, Woordvoerder BIVV, 02 244 15 82 of 0477 206 228
Patrick VAN DE SYPE, Perswoordvoerder Mercator, 03 247 22 09 of 0495 59 20 01